法治日報全媒體記者 李娜 通訊員 王勝勇

山東作為全國鐵路大省、交通強國省域示范區(qū)，全省鐵路運營里程8073公里，其中，普速鐵路5018公里、高速鐵路3055公里，鐵路運輸安全保障任務(wù)艱巨繁重。

如何做好山東鐵路護路工作，保障經(jīng)濟社會發(fā)展和服務(wù)群眾出行“交通生命線”？“山東積極構(gòu)建‘主動防為先導(dǎo)、被動防為底線、協(xié)同防為核心’鐵路護路防控體系，以精準舉措筑牢鐵路安全防護網(wǎng)，為全省鐵路運輸安全穩(wěn)定保駕護航?！鄙綎|省鐵路護路聯(lián)防辦公室主任趙淼近日接受《法治日報》記者采訪時說。

數(shù)據(jù)顯示，2025年，山東鐵路治安隱患信息同比下降15.7%，確保了鐵路“大動脈”安全暢通。

智能盯控實現(xiàn)風險預(yù)警

2025年11月28日10時36分，山東省護路聯(lián)防智能管理平臺精準識別到濰榮高鐵威海段有兩名群眾意圖翻越防護柵欄進入線路區(qū)域，同時附近農(nóng)田的塑料薄膜被大風刮起，存在異物侵限風險。平臺立即預(yù)警，并同步將預(yù)警信息、現(xiàn)場實時畫面推送至屬地護路辦、鐵路公安派出所及就近護路員的“山東護路”App終端。威海市護路辦護路員于永杰、孫洪運于10時44分抵達現(xiàn)場，成功勸阻翻越群眾并及時清理漂浮的塑料薄膜，僅用8分鐘有效避免了列車運行安全事故發(fā)生。

2025年以來，山東省不斷加強全省護路聯(lián)防智能管理平臺建設(shè)，平臺集精準定位、風險研判、應(yīng)急處置、可視化指揮調(diào)度等核心功能于一體，平臺的護路電子地圖實現(xiàn)隱患點位、周邊環(huán)境、應(yīng)急力量“一圖統(tǒng)覽、一鍵調(diào)度”。AI智能識別模型可以對柵欄入侵、異物侵限等危險行為實時預(yù)警，推動防控模式從“人眼巡查”到“智能盯控”轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)風險隱患提前發(fā)現(xiàn)、精準處置，完成從被動處置到主動預(yù)警的根本轉(zhuǎn)變。

為打通數(shù)據(jù)壁壘，讓近距離接觸鐵路的司機群體有鐵路護路安全意識，山東省鐵路護路聯(lián)防辦公室聯(lián)合交通運輸廳、中國鐵路濟南局集團有限公司推動導(dǎo)航系統(tǒng)嵌入公鐵交會信息。目前，全省11503個鐵路限高架、279處鐵路道口精準信息已全部嵌入常用導(dǎo)航系統(tǒng)，實現(xiàn)導(dǎo)航“貨車模式”下超高車輛自動規(guī)避、日常模式下道口提前語音預(yù)警。同時，建立“日調(diào)度、周分析、月通報、季總結(jié)”工作機制，精準指導(dǎo)一線風險防控。2025年，全省機動車撞架撞橋事件同比下降14.6%。

記者了解到，2025年，山東各地因地制宜升級智能防控建設(shè)，如棗莊市在京滬線安裝振動光纖探測系統(tǒng)，實現(xiàn)入侵行為精準定位。同時，全省構(gòu)建“人防+技防+智防+群防”四維聯(lián)動體系，拉網(wǎng)式排查地質(zhì)災(zāi)害點32處、非法施工區(qū)域127處。建立風險臺賬閉環(huán)銷號制度，聚焦行人擋道等7大類突出問題實施“一患一策”精準治理，全年排查整改隱患1521件，整改率達100%。

立體布防筑牢應(yīng)急底線

2025年8月22日9時，濟南市護路辦鐵路護路專職護路員鄭國利在京滬高鐵濟南天橋區(qū)段沿線巡查時，發(fā)現(xiàn)一處柵欄松動后當即拍照，并通過“山東護路”App一鍵上報，濟南西工務(wù)段線路車間迅速響應(yīng)，指派專員趕赴現(xiàn)場對松動?xùn)艡谶M行全面維修，第一時間消除了安全隱患。

這是山東820名鐵路護路專職護路隊隊員常態(tài)化巡查值守的日常場景。目前，820名護路隊隊員分布在全省198處護路工作站、13處高鐵巡查大隊，2025年累計巡查2.1萬人次，處置突發(fā)情況160余起，成為鐵路沿線堅實的“移動防線”。

以實戰(zhàn)演練增強實戰(zhàn)能力。2025年6月25日，煙臺市在青榮城際鐵路一處橋涵開展超限貨車撞限高架應(yīng)急演練，公安、交通、消防等多支力量迅速集結(jié)，高效完成線路封鎖、現(xiàn)場勘驗、隱患處置等全流程作業(yè)，形成閉環(huán)處置鏈條。據(jù)了解，2025年山東省鐵路護路系統(tǒng)圍繞高風險場景組織跨部門應(yīng)急演練32次。

同時，2025年山東健全正向激勵機制，對59名及時發(fā)現(xiàn)處置涉及鐵路治安、環(huán)境隱患的群眾發(fā)放獎勵4.15萬元，表彰獎勵表現(xiàn)突出的110、122一線接警人員147人次，充分調(diào)動各方參與鐵路安全防控的主動性。

協(xié)同聚力推進聯(lián)防聯(lián)控

從隱患“重災(zāi)區(qū)”，變成安全“通暢區(qū)”。2025年，淄博市博山區(qū)博山鎮(zhèn)辛泰鐵路段的轉(zhuǎn)變見證著山東鐵路護路工作聯(lián)防聯(lián)控機制的有效運行。

博山鎮(zhèn)辛泰鐵路段穿越大山，彎道盲區(qū)多、通道交會點多，是安全隱患密集的路段。為從源頭上消除隱患，淄博市鐵路護路辦積極推進護路信息化建設(shè)，全面提升鐵路安全防控智能化水平。博山區(qū)鐵路護路辦在行人擋道事件頻發(fā)重點路段新建18處監(jiān)控點、布設(shè)36路高清監(jiān)控攝像頭，通過“高清攝像頭+AI”實時喊話勸導(dǎo)。鐵路公安派出所民輔警、沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)村干部用方言講案例提高群眾安全防范意識。2025年，該路段群眾主動上報隱患數(shù)量同比提升40%，實現(xiàn)安全事故“零發(fā)生”，形成了“專業(yè)防控+群眾參與”良好護路格局。

2025年以來，山東護路工作打破部門壁壘、凝聚多方合力，構(gòu)建起全周期、閉環(huán)式鐵路安全治理新格局。機制上，形成“排查—研判—整治—防護—演練—復(fù)盤”完整工作閉環(huán)。力量上，整合護路、公安、交通等12類專業(yè)力量，常態(tài)化召開月度聯(lián)防會議，制度化開展聯(lián)合巡查。技術(shù)上，實現(xiàn)智能防控平臺與應(yīng)急處置系統(tǒng)數(shù)據(jù)互通，預(yù)警響應(yīng)無縫銜接，協(xié)同防控效能持續(xù)提升。

“下一步，我們將進一步發(fā)揚‘實干創(chuàng)新，齊魯先行’山東護路精神，持續(xù)深化‘科技+制度+文化’防控模式，著力提升鐵路安全治理現(xiàn)代化水平，為守護鐵路‘大動脈’安全暢通作出新的更大貢獻?！鄙綎|省委政法委副書記劉啟超說。