法治日?qǐng)?bào)全媒體記者 潘從武 通訊員 趙書城

目前，新疆維吾爾自治區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量已超900萬輛，駕駛?cè)藬?shù)量逾1000萬，道路交通流量處于較高水平。

近年來，新疆各地隨著上路車輛激增，車流匯聚，“刀片超車”“龜速行駛”“幽靈停車”等不安全、不文明駕駛行為隨之增多。盡管各地公安交管部門已對(duì)相關(guān)駕駛行為采取多種整治舉措，但不文明駕駛行為仍時(shí)有發(fā)生。在這一背景下，以“主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)”為核心的防御性駕駛理念顯得尤為重要。

何為防御性駕駛？該如何踐行？近日，新疆維吾爾自治區(qū)各地交管部門的一線交管人員，向《法治日?qǐng)?bào)》記者揭開了其中的“奧秘”。

主動(dòng)防控風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)缺失

今年9月剛拿到駕照的王先生，就遭遇了一次印象深刻的“駕駛挫折”。

“那位老人突然就出現(xiàn)了?！蓖跸壬貞洠?dāng)時(shí)他正駕車駛出小區(qū)，門前車流量較大。作為新手，他集中注意力緊盯車流，等待匯入主干道的時(shí)機(jī)。當(dāng)車流間出現(xiàn)一個(gè)空隙時(shí)，他踩下油門準(zhǔn)備匯入，一位老人突然沖到了車前?！拔覈樀泌s緊踩剎車，但還是撞上了?！?/p>

經(jīng)交警認(rèn)定，王先生負(fù)事故全責(zé)，由其賠償老人醫(yī)藥費(fèi)。

“這是典型的主動(dòng)防控風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)缺失，也就是不會(huì)防御性駕駛?！碧幹眠@起事故的烏魯木齊市公安局交管支隊(duì)高新區(qū)（新市區(qū)）大隊(duì)安寧渠中隊(duì)指導(dǎo)員歐建亮說，王先生在車輛啟動(dòng)時(shí)僅關(guān)注車流，未觀察車輛周圍情況，導(dǎo)致其無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)行人動(dòng)態(tài)，是這起事故發(fā)生的核心原因。

今年7月，王女士駕車時(shí)因操作手機(jī)分心，未注意前方車輛，緊急剎車導(dǎo)致追尾事故，產(chǎn)生維修費(fèi)用1.2萬元；今年5月，貨車司機(jī)李師傅在霧天行車未及時(shí)減速，因制動(dòng)不及時(shí)撞上防護(hù)欄；今年3月，張先生駕車經(jīng)過路口時(shí)，因前方貨車遮擋視線，撞上了橫穿馬路的行人……

“深究這些交通事故的成因，不難發(fā)現(xiàn)，除了惡劣天氣等客觀因素外，駕駛?cè)说鸟{駛理念和操作習(xí)慣存在明顯短板?！辈査晒抛灾沃莨簿纸还苤ш?duì)事故法制大隊(duì)副大隊(duì)長英昌杰介紹，這是多數(shù)駕駛?cè)说墓残詥栴}。

近年來，博州發(fā)生的交通事故中，近七成事故的主因或誘因系駕駛?cè)酥鲃?dòng)防控風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)缺失。

預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)規(guī)避隱患

從事交通事故研究20余年的吐魯番市公安局交管支隊(duì)支隊(duì)長沙拉木·克依木介紹，防御性駕駛是一種以“主動(dòng)預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)、主動(dòng)規(guī)避隱患”為核心的駕駛體系，駕駛?cè)送ㄟ^系統(tǒng)觀察、合理控距、平穩(wěn)操作，可將道路上的不確定因素轉(zhuǎn)化為可應(yīng)對(duì)的安全場景，其本質(zhì)是“不依賴他人正確操作”的自我保護(hù)方式。

“防御性駕駛能幫助駕駛?cè)烁娴赜^察并了解駕駛環(huán)境、更準(zhǔn)確地預(yù)測潛在危險(xiǎn)因素，以便及時(shí)采取預(yù)防措施，避免發(fā)生交通事故?！鄙忱尽た艘滥菊f。

烏魯木齊市公安局交管支隊(duì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）大隊(duì)大隊(duì)長張江濤推廣防御性駕駛理念多年，他將防御性駕駛技術(shù)概括為“三個(gè)原則+四項(xiàng)動(dòng)作”。

第一個(gè)原則“風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判優(yōu)先”?！敖?jīng)過學(xué)校路段，不僅要觀察路面車輛，還要提前想到可能突然跑出的學(xué)生；雨天行駛時(shí)，需提前考慮到路面濕滑導(dǎo)致的制動(dòng)距離變長?！睆埥瓭f，“提前想到”是“風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判優(yōu)先”的核心要點(diǎn)?！榜{駛?cè)耸紫纫饤墶藭?huì)遵守交通規(guī)則’的慣性思維，主動(dòng)識(shí)別路況中的潛在危險(xiǎn)?！?/p>

第二個(gè)原則是“預(yù)留安全空間”。“不是憑感覺留出距離，而是有明確的量化要求。”張江濤解釋，當(dāng)車速低于每小時(shí)100公里時(shí)，最小距離不得少于50米；高速公路車速較快，制動(dòng)距離長，需遵循“兩秒法則”——當(dāng)前車經(jīng)過路牌、護(hù)欄等參照物時(shí)，后車開始計(jì)時(shí)，若少于兩秒到達(dá)同一參照物，則距離過近，雨天、雪天需將時(shí)間延長至4到6秒。

第三個(gè)原則是“平穩(wěn)操作控速”。張江濤解釋，駕駛?cè)嗽谛旭傊袘?yīng)避免急加速、急剎車、急變道，通過穩(wěn)定的駕駛狀態(tài)為應(yīng)對(duì)突發(fā)情況留足反應(yīng)時(shí)間。

“觀、留、緩、讓”四項(xiàng)動(dòng)作則是上述原則的具體體現(xiàn)。張江濤介紹，行駛中，駕駛?cè)藨?yīng)動(dòng)態(tài)觀察周邊路況，留足應(yīng)急空間，減速慢行，保證充足的決策時(shí)間，理性避讓，不賭氣較勁。

筑牢道路交通安全防線

阿克蘇市公安局交管大隊(duì)大隊(duì)長謝炎指出，掌握防御性駕駛技巧可以有效降低駕駛?cè)嗽庥鼋煌ㄊ鹿实母怕?，將“不可控的意外”轉(zhuǎn)化為“可應(yīng)對(duì)的場景”，從而減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

今年以來，阿克蘇市公安局交管大隊(duì)對(duì)當(dāng)?shù)匚锪鞴鹃_展防御性駕駛培訓(xùn)，數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)?shù)匚锪髫涍\(yùn)企業(yè)交通事故率同比下降25%，駕駛?cè)说陌踩庾R(shí)顯著增強(qiáng)。

在和田市公安局交管大隊(duì)大隊(duì)長徐瀟看來，防御性駕駛可以有效緩解交通擁堵，提升通行效率。“很多時(shí)候，道路擁堵并非容量不足，而是車輛頻繁急剎、加塞導(dǎo)致的連鎖反應(yīng)?！毙鞛t說，防御性駕駛能使車輛減少不必要的減速與變道，保持車流連續(xù)性。

自治區(qū)公安廳交管總隊(duì)事故處理和秩序管理支隊(duì)宣教大隊(duì)大隊(duì)長鄭玲莉表示，防御性駕駛理念的普及，能讓駕駛?cè)巳后w增強(qiáng)安全意識(shí)、文明素養(yǎng)，推動(dòng)形成“主動(dòng)避讓、相互禮讓”的文明交通氛圍，從根本上改善道路交通環(huán)境。

目前，新疆全區(qū)多地公安交管部門已將防御性駕駛培訓(xùn)作為機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚嚒⒇涍\(yùn)客運(yùn)駕駛?cè)死^續(xù)教育的一項(xiàng)重要內(nèi)容。同時(shí)，全區(qū)公安交管部門創(chuàng)新宣傳方式，通過模擬事故場景、現(xiàn)場實(shí)操教學(xué)等方式，向廣大駕駛?cè)似占啊皟擅敕▌t”“路口預(yù)判”等防御性駕駛實(shí)用知識(shí)，有效提升駕駛?cè)税踩{駛水平。

趙師傅是某快遞公司司機(jī)，以往，他常因預(yù)判不足而數(shù)次緊急剎車。自從今年年初接受烏魯木齊市公安局交管支隊(duì)的防御性駕駛培訓(xùn)后，他駕駛時(shí)總會(huì)先想一步。“看到電動(dòng)自行車靠近路口，我會(huì)預(yù)想他可能要橫穿馬路，下意識(shí)地就會(huì)控速?！壁w師傅說，現(xiàn)在，他急剎車的頻率少了，車輛油耗也下降了5%。

鄭玲莉表示，新疆全區(qū)公安交管部門將通過公益廣告、線下培訓(xùn)、案例警示等多種形式，加大防御性駕駛宣傳推廣力度，引導(dǎo)更多駕駛?cè)藦摹氨粍?dòng)合規(guī)”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)安全”，共同筑牢道路交通安全防線。