天津陸家嘴金融廣場。

待啟動開發(fā)的京津冀同城商務區(qū)天津西站核心商務區(qū)一角。

京津冀同城商務區(qū)空間布局圖。圖片均由受訪者提供。

京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施近10年，三地在基礎設施、產業(yè)、生態(tài)、創(chuàng)新與公共服務等領域的協(xié)同加快，人員交流日益頻繁，這為京津冀同城商務區(qū)建設打下基礎。自《天津西站綜合開放樞紐──京津冀同城商務區(qū)建設總體方案》（以下簡稱《總體方案》）發(fā)布后，京津冀同城商務區(qū)以天津西站為核心，全力推進“站產城”一體化開發(fā)，招商和基礎設施建設加快、產業(yè)項目不斷上新，一個“城市有界、生活無界”的產城融合樣本正在形成。

“三地四場”共享共用

形成交通服務大蛋糕效應

根據《總體方案》，京津冀同城商務區(qū)正在打造“一核兩帶三組團”的空間布局。其中，“一核”即天津西站核心商務區(qū)，“兩帶”是光榮道科技創(chuàng)新產業(yè)帶和濱水生態(tài)文化帶，“三組團”為西北角金融和數字經濟產業(yè)聚集區(qū)、大胡同商貿和文旅聚集區(qū)、優(yōu)質體教融合區(qū)。未來該商務區(qū)將建成高鐵樞紐綜合開發(fā)標桿區(qū)、同城生產生活引領區(qū)、都市型產業(yè)升級先行區(qū)、津衛(wèi)人文生態(tài)魅力區(qū)。

“京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施快10年了，三地在空間、資源、要素、服務等方面協(xié)同程度不斷加深，此時建設同城商務區(qū)時機成熟，準備更充分。”南開大學中國城市與區(qū)域經濟研究中心主任周密表示，在紅橋區(qū)打造京津冀同城商務區(qū)具有一定的優(yōu)勢與基礎，比如坐落在紅橋區(qū)的天津西站是“軌道上的京津冀”核心節(jié)點，是京滬、津秦、津保、京津城際4條高鐵交會處，周邊配套也日益完善，這些特點都有利于北京商務資源的引入和對北京人群的吸引。同時結合城市更新等項目，紅橋區(qū)在西站半徑1.5公里范圍內還儲備了豐富的優(yōu)質土地資源，產住條件比較好，能夠為未來發(fā)展提供足夠的土地載體和發(fā)展空間。在同城商務區(qū)內，通過“高鐵地鐵化”的發(fā)展模式，使京津冀同城生產生活成為可能。

今年，津興鐵路將正式建成投用，屆時天津西站的綜合樞紐地位將得到更大程度提升和凸顯。市交通運輸委相關負責人介紹，借鑒廊坊城市航站樓的建設經驗，京津冀同城商務區(qū)將利用既有建筑打造旗艦版天津西站航站樓，形成京津冀三地即天津濱海國際機場、北京首都國際機場、北京大興國際機場和石家莊正定國際機場“三地四場”之間共用共享，打造“高鐵+航空+交通運輸服務”大蛋糕效應，深度融入“京津雄同城生活圈”“京冀臨空產業(yè)圈”。

一期樓宇被訂空

20多個項目陸續(xù)落戶

據了解，紅橋區(qū)在靠近天津西站的區(qū)域建設有陸家嘴金融廣場、正融科技大廈等一批商務樓宇，為企業(yè)總部落地入駐提供即時可用的承接載體，能夠滿足過渡用房需求。

“靠近高鐵站，對我們這種全球布局、經常有出差需求的公司來說真的是太方便了！”談起京津冀同城商務區(qū)，天津異鄉(xiāng)好居網絡科技股份有限公司（以下簡稱異鄉(xiāng)好居）副總經理史毅欣喜地說，公司主要業(yè)務是為留學生提供海外公寓的租賃預訂服務，總部在紅橋區(qū)陸家嘴金融廣場，在北京設有研發(fā)中心，從總部坐地鐵去天津西站僅一站路程。“現在京津兩地通勤時間只有一個多小時，總體運營成本降低了40%。和國外合作伙伴洽談業(yè)務時，從天津西站出發(fā)去北京大興國際機場或天津濱海國際機場都比較方便，等津興鐵路開通后，30多分鐘就能到達北京大興國際機場?！彼f。

緊鄰高鐵“大動脈”，異鄉(xiāng)好居實現快速發(fā)展?！叭ツ晡覀儗崿F凈利潤數千萬元，今年將保持兩位數增長。”史毅說，公司目前在天津有400人，預計兩三年內將增加到1000人，需要更大的辦公區(qū)域，“我們預訂了天津西站核心商務區(qū)一棟約1萬平方米的樓宇，正在跟紅橋區(qū)相關部門溝通定制化的整體方案。”

看好紅橋區(qū)及京津冀同城商務區(qū)建設的，還有市科技領軍企業(yè)中煤天津設計工程有限公司?！拔覀?019年從外埠遷到了紅橋區(qū)水游城安順大廈和冠琦大廈辦公，搬過來后職工辦公環(huán)境和公司形象大幅提升。這幾年綠色、低碳、智能化等業(yè)務發(fā)展很快，公司的辦公面積有些不夠用。為此，我們在天津西站核心商務區(qū)預訂了3萬至5萬平方米的商務樓宇?！痹摴军h委書記、董事長記郭慶華對記者說，公司設計人員每天都有出差，臨近高鐵站能夠大幅減少出行成本，提高出行便利性。與集團的溝通協(xié)同也非常方便，從天津西站到北京僅需半個小時，匯報交流當天就能往返。據了解，依托天津高校及高科技企業(yè)集聚優(yōu)勢，該公司正在申報國家級工業(yè)設計中心和開展國家重大課題研究，并探討與中國礦業(yè)大學聯合建立博士后工作站。

“現在天津西站核心商務區(qū)面積一期總建設規(guī)模約120萬平方米，商業(yè)體量約50萬平方米。盡管新樓還沒完全建起來，但已經被訂空?！必撠熅┙蚣酵巧虅諈^(qū)招商工作的紅橋區(qū)合作交流辦主任周紅波表示，“圍繞天津西站綜合開放樞紐，我們把京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)，以及三北地區(qū)、高鐵沿線城市作為招商引資主攻方向。圍繞央企總部、知名民企、龍頭企業(yè)以及優(yōu)質外資企業(yè)等，大力開展產業(yè)招商工作，已吸引20多個項目落戶?！?/p>

重點項目建設提速

打造協(xié)同發(fā)展新門戶

除了已經在紅橋區(qū)過渡辦公的企業(yè)，一批新建項目正加快推進。比如，中海油天津院投資3億元建設的天津院創(chuàng)新研究中心項目主體建設過半；總投資1.2億元的紅橋區(qū)中醫(yī)醫(yī)院新建工程完成工程聯合驗收程序，即將投入使用；紅橋區(qū)婦幼保健計劃生育服務中心遷建項目完成鋼結構主體框架安裝等。

還有一些項目在啟動建設的路上?！澳壳?，卓朗科技園二期（京津冀工業(yè)軟件產業(yè)基地）項目已開始進行部分舊建筑拆除，正式進入園區(qū)建設程序；總投資47.7億元的西站西片區(qū)（京津冀同城商務區(qū)一期）城市更新項目已完成社會投資人網上招標；總投資約90億元的西站南地塊項目正在深化方案；西站片區(qū)綜合交通樞紐周邊區(qū)域交通改善項目，已完成西站西大橋北向西匝道及配套管線工程項目批復；連通子牙河南北兩岸的津航橋基本完成方案設計等?！奔t橋區(qū)發(fā)改委主任王永望表示。

“北京南站所在的豐臺區(qū)的發(fā)展定位是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要戰(zhàn)略門戶，隨著軌道上的京津冀日益成熟，天津在連接北京南站、北京西站、大興國際機場的天津西站周邊建設同城商務區(qū)就是為了打造天津融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的新門戶?！痹谥苊芸磥?，未來通過軌道的連接，同城商務區(qū)將使天津和北京的連接更加緊密，甚至同城商務區(qū)在某種意義上將與北京實現一體化的發(fā)展，成為天津融入北京的新高地。

周密建議，未來京津冀同城商務區(qū)要緊緊依托“軌道上的京津冀”帶來的同城效應，在推動“從軌道上的協(xié)同”向“生產生活上協(xié)同”轉變上下功夫，在更好、更有效地服務北京非首都功能疏解和雄安新區(qū)建設發(fā)展的同時，不斷集聚高端資源要素，壯大都市產業(yè)能級，力爭形成天津北部地區(qū)新的增長極。

隨著基礎設施建設、產業(yè)導入等全面發(fā)力，京津冀同城商務區(qū)正逐漸從“施工圖”走向“實景圖”。（記者 袁誠）